La batterie est la pièce la plus chère d'un VAE — et la plus sensible au froid. Un hiver mal géré, c'est de l'autonomie perdue durablement et des remplacements prématurés qui rognent vos marges. Quelques réflexes simples, largement documentés par les fabricants, préservent votre parc.
Le froid abîme, la décharge profonde tue
Une batterie lithium-ion supporte mal deux choses : le gel et la décharge complète. Le gel endommage les cellules ; la décharge profonde, elle, cause des dommages irréversibles. Ne rechargez jamais une batterie très froide : ramenez-la d'abord à température ambiante. Et ne la laissez jamais passer la nuit dehors en hiver.
La checklist de stockage
- Retirez la batterie du vélo et stockez-la au sec, à température tempérée (idéalement 10 à 20 °C), à l'abri du gel.
- Pour un stockage prolongé, visez une charge intermédiaire — environ 40 à 60 % — plutôt que pleine ou vide.
- Vérifiez le niveau tous les un à deux mois et faites une recharge légère si besoin, pour éviter la décharge profonde.
- Nettoyez et vérifiez les bornes de connexion avant chaque remise en service.
Suivre les cycles vélo par vélo
Toutes les batteries de votre parc n'ont pas le même vécu. Tracer les cycles et l'autonomie réelle de chacune vous permet de repérer celles qui faiblissent avant qu'un client ne tombe en rade — et de planifier les remplacements sans surprise budgétaire.
Communiquez les bons gestes à vos clients : une notice de charge dans l'espace client évite bien des batteries oubliées tout un week-end sur le chargeur ou une nuit d'hiver au garage non chauffé.
